Испанский Arabic Китайский (упрощенное письмо) хорватский Чешский Dutch Английский French German греческий хинди венгерский Indonesian Italian Japanese Korean полировать Portuguese румынский Русский Swedish

* Примечание для пользователей, которые не говорят по-испански. Этот веб-сайт разрешено только писать на английском или испанском языке, сообщения на других языках будут удалены.

09 октября 2012

Новый мотоцикл BMW R GS 1200

  • Автор Айтор

BMW GS является синонимом для более 30 лет удовольствия от вождения и делает авантюрный дух. GS всегда отличается своей универсальностью, будучи надлежащим велосипед, чтобы совершить поездку извилистые дороги, шоссе быстрое путешествие, ходить в одиночку или с легким и также поездки по ухабистым дорожкам куртки.

Текущий BMW R 1200 Г.С., уже девятый год производства, является убедительным благодаря своим инновационным технологиям. В этой модели над 17.000 единиц были проданы, так что это лучший в мире продажи путешествия эндуро. Теперь его цель состоит в том, чтобы разработать новую улучшенную версию GS, готовясь к будущей версии. В этом смысле мы работали еще раз для увеличения общей производительности велосипеде, уточнить Tourers качества, увеличить способность двигаться по пересеченной местности, улучшить значения мощности и производительности в эндуро мотоциклов типа сегмента, обеспечить Будущее велосипеде с учетом уровня шума и выхлопных выбросов, настроить шасси, чтобы сделать его очень маневренным, увеличением активной и пассивной безопасности, дать безошибочный дизайн и обеспечить самый высокий уровень качества. Однако было принято решение пересмотреть GS R 1200 полностью, особенно в отношении его приводного узла.

Таким образом, новый BMW R GS 1200 включает в себя новую охлаждающую оппозитный двигатель воздуха и воды в сочетании с вертикальным потоком, интегрированной коробкой передач и карданного вала слева.

В дополнение к достижению уровня производительности и удовлетворения будущих стандартов, связанных с уровнем шума и выбросов выхлопных газов, были внесены поправки, в частности, систему охлаждения.

Тем не менее, система охлаждения масла заменена новой системой охлаждения этиленгликоля и водной смеси. Таким образом, охлаждающая жидкость имеет лучшие тепловые свойства, как он получает для отвода тепла более эффективно.

С помощью этой системы называют точность охлаждения (аналогичный используемому в формуле 1), только хладагент охлаждается компонентов двигателя, которые подвергаются самых высоких термических напряжений. Сам гребной винт охлаждается в основном по воздуху, так что конструкция оппозитный двигатель поддерживается. Два радиаторы маленькие и интегрированы, так что почти не обращал внимания вызова.

Для лучшего наполнения потока охлаждающей жидкости, поток теперь происходит вертикально, а не горизонтально, как раньше. Коробка передач шестиступенчатой ​​встроен в корпусе двигателя. Кроме того, мы выбрали кладку в масляной ванне, функцией анти-отскок (анти-перескок) вместо сухого сцепления использовали раньше. Кроме того, вторичный двигательной остается ответственным за карданный эффективен, хотя новая версия находится слева. Благодаря своей мощности 92 кВт / 125 CV, доступные 7.700 революции, и пару 125 6.500 Нм оборотов в минуту, новый двигатель устанавливает новый стандарт в сегменте эндуро Tourers, как для ее власти как производительность.

Вес DIN (в снаряженном состоянии) нового GS является R 1200 238 кг, в том числе BMW Motorrad Integral АБС в стандартной комплектации.

Ускоритель и электронный регулятор скорости

Это первый раз, когда мотоцикл GS имеет электронный ускоритель. С помощью этого ускорителя, намерения водителя передаются непосредственно в блок управления двигателем через датчик, расположенный на кулак. Блок управления регулирует дроссель в электронном виде. Благодаря дроссельной заслонки с электроприводом можно улучшить учета и дроссельных ответов. Кроме того, водитель может выбрать один из пяти режимов движения (дополнительное оборудование), изменение операционной характеристику двигателя с целью адаптации к обстоятельствам вождения. Таким образом можно было включать в себя электронный контроль скорости (опция).

Дополнительное оборудование
Новый R 1200 GS предлагает на выбор пять режимов движения, в соответствии с предпочтениями водителя и в обстоятельствах вождения. Эти режимы в сочетании с тремя различными настройками ускорителя и, следовательно, многие другие режимах работы двигателя. Эта система выбора режима предлагается в качестве дополнительного заводе-изготовителе оборудования. Эта система связана автоматический ASC система контроля стабильного положения (автоматический контроль устойчивости), которая была специально с учетом особенностей в эндуро велосипеде. Если клиент выбирает, чтобы купить это оборудование, а также антиблокировочная тормозная система ABS BMW Motorrad, система ASC и электронным управлением подвеска (при условии, ведущую велосипед) совпадают с соответствующими профилей режимов движения.

С электронным управлением подвеска BMW Motorrad Динамический ЕКА опционально
Новый контроль тяги полуактивной подвески BMW Motorrad Динамический ЕКА (Электронная регулировка подвески) расширяет возможности вождения, а также повышает уровень безопасности и производительности велосипеда. Динамический датчик ЕКА имеет вертикальное перемещение передней подвески и другой, который определяет тур, также вертикальные, задняя подвеска. Эти и другие данные используются для регулирования подвески в зависимости от динамического поведения велосипеде и операций, выполняемых водителем, в зависимости от обстоятельств в каждом конкретном случае. Адаптация передней и задней подвески осуществляется нормативными клапанов.

Новый двухлучевой шасси стальной трубы
Новый R 1200 GS основан на совершенно новом шасси двутавровой балки с непрерывными стальных труб. Подрамник крепится болтами к основного шасси. С помощью этой установки можно было значительно увеличить жесткость на кручение, в результате чего более стабильное и точное динамического поведения велосипеде. Сложность геометрии шасси приводит к лучшей управляемости велосипеда и односторонний маятник обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

С другой стороны, новые GS R 1200 мировая премьера шины 120 / 70 R19 (вперед) и 170 / 60 R17 (назад) формат, предназначенный для максимальной производительности.

Реконструированный тормозная система
Также тормозная система из R 1200 GS прошли капитальный ремонт. В настоящее время ведет моноблок радиальная зажимные кулачки, в то время как задние дисковые имеет больший диаметр, чем предыдущая версия этой модели.

Полностью согласен с критерием «безопасности 360 °» BMW Motorrad, новый GS также поставляется со стандартным BMW Motorrad системы ABS, в этом случае в качестве смарт-версии.

Первый мотоцикл в мире с фарой светодиодов
Фара R 1200 новый GS выпускается в стандартной комплектации, имеет оптимизированный светоотдачу. Он имеет дневного света и лампы со встроенным светодиодным дневным светом. С помощью этого оптического группы, вождение становится безопаснее, и день и ночь. В этом свете используется самая инновационная технология LED, с гениальной охлаждения и оттаивания.

Новая электрическая система с бортовым с Multi-контроллер

Новый R 1200 GS оснащен инновационной бортовой сети, с новым разделением функций. Эта система уже используется в моделях шестицилиндровые GT и GTL К 1600. С помощью технологии автобус CAN (Controller Area Network) шины LIN (Local взаимосвязанную сеть) системы, намного короче проводка получается, по сравнению с обычными системами. Данный центральный электронный блок (СЭЗ) был разделен на два отдельных блоков управления.

Multi-контроллер, новый GS, позволяет BMW Motorrad Navigator IV более быстро и удобно использовать навигационную систему. Multi-контроллер находится в внутренней стороне левого руля. Это блок управления меньше отвлекать водителя, что система управления с помощью клавиш. Кроме того, не придется удалить руку от руля сцепление.

Оптимизированные аэродинамические качества
Новый купол GS R 1200 лучше защищает от ветра и дождя в то же время, вызывает меньше шума. Регулирующий положение купола производится с одной стороны, с помощью рулона эргономичный регулировки легко доступны.

Сиденья нового GS R 1200 имеют более широкий диапазон регулировки, так комфорт является оптимальным. В случае сиденья водителя можно регулировать высоту и наклон. Сиденье переднего пассажира можно отрегулировать по горизонтали, чтобы получить оптимальное расстояние между двумя жильцов велосипеде. Чтобы отрегулировать высоту руля, есть еще вращаться. Эта операция настройка очень проста. Кроме того, поддержка площадь коленях в баке было эргономичная, так что пилот может контролировать свой велосипед более безопасно при движении по пересеченной местности, поддерживаемого в стременах. Шансы найти идеальное положение на сиденьях наполнены различного дополнительного оборудования: высокие или более низкие сиденья, стремена и регулируемые тормозные рычаги и изменение, также регулируется.

Количество просмотров 18002 раз Последнее изменение Среда, апреля 09 2014 09: 24
Оценить этот пункт
(0 голосов)

Поиск МДМ

Группы поделился руководства

210 РУКОВОДСТВА

133 РУКОВОДСТВА

138 РУКОВОДСТВА

64 РУКОВОДСТВА

МДМ деятельности

Привет хорошо! Кто-нибудь ответил вам? Я также ищу руководство KIA Retona года 2000.

Подробнее ..

Добрый день, я довольно долго искал руководство по мастерской для поло 6n2 и не могу его найти. Буду признателен за любые замечания. Спасибо.

Подробнее ..

указать двигатель

Подробнее ..

Печенье на этом сайте используются для персонализации контента и рекламы, чтобы обеспечить возможности социальных сетей и анализа трафика. Мы также обмениваться информацией об использовании веб-сайта с нашими партнерами социальной сети, рекламы и веб-аналитики, которые могут объединить его с другой информацией, предоставляемой им, или они собрали от использования из своих услуг. Для изменения настроек или более подробной информации нажмите на ссылку «Дополнительная информация».